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上海租车:“共享”私家车

发布日期:2014-1-11 10:24:28 / 点击次数:

  一种以共享为理念、建立在互信基础上的私人租车模式,正在由新加坡传入上海。

  成立于2012年10月的上海租车总部位于新加坡,上海商务租车上海汽车租赁公司
目前是亚洲较大的P2P(点对点)租车平台,去年10月正式在上线运营。

  上海租车的原理其实很简单,通过手机APP提供一个平台,车辆闲置的私家车主可以将信息发布在这一平台上,租车人直接与车主协商租车时间和费用。这种点对点的租车形式,价格低于普通租车市价30%至50%。

  这一模式虽还有很多不成熟的地方,但在上海租车首席执行官张丙军看来,高昂的养车成本、资源紧俏的停车位和范围越来越广的“摇号”等限购政策,都为上海租车提供了生存的空间。到目前为止,上海租车已网罗了500多名用户,38岁的罗先生就是其中之一。

  “今年春节我们全家出国旅行,车闲着也是闲着,不如赚点钱也帮了有需要的人。”罗先生说。

  短租罗先生私家车的人,就是他的邻居、上海某互联网公司销售王同。这个春节,王同决定带着一家四口从上海回山东老家过年。他的计划是,农历除夕一早出发,2月6日回京,但现实问题是,火车票一票难求,飞机票价格高昂,传统的出租车公司租金在节假日也水涨船高。

  这些问题在他租到罗先生的车之后迎刃而解,“车主和我们住同一个小区,我租了他的索纳塔8,租金按180元/天计算,租6天赠1天,整个春节租车费一共1080元。”

  有空闲的资源就可以出租,提高闲置资源的利用率,从而使得双方以及整个社会都受益——这是上海租车“共享经济”的核心。不过,目前在这一平台上的车型和用户资源都十分有限,P2P的优势还难以显现。

  更重要的是,这一模式还有很多来自现实的挑战。比如,在“连扶个老人都有风险”的社会中,建立在信任和信誉之上的私家车共享模式能否行得通?在法律层面是否存在风险?传统的车险理赔在这种形式下是否适用?

  “信任机制的建立、交互社区的形成,都需要商业模式的创新,这也是对社会人文的良好重塑。”张丙军说。

  在法律方面,张丙军表示自己已咨询过律师,汽车租赁合同是平等主体之间的民事合同,属私益范围内的权利义务关系,个人的汽车租赁不属于旅客运输经营行为。“基于以上解读,上海租车进一步与交通运输部相关工作人员进行了确认,得知P2P租车在合法合规,可以推行。”张丙军表示。

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  在保险方面,每一次租车,租客都需要购买一份P2P租车保险。如果出现交通违规,则由租客负责,轻微车损将按车况记录单定责。

  在上海租车的平台中,车主占主导地位,招租对象、招租价格、招租时间均由车主说了算,当然,出租的私家车车龄也不得超过8年。

  上海租车对租客的审核也极为严格。根据上海租车的规定,租客驾照须是6个月前取得的、扣分不超过9分,且近3年中没有酒后驾驶、危险驾驶的前科、没有被暂停驾照的经历。

  此外,凡是加入上海租车平台的私家车将被内置智能终端设备,可以数字化记录车辆使用过程中的数据,包括车辆行驶里程、行驶区域等,车主可以实时监控。

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