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打车软件发布会遭同行砸场 为抢市场“各出奇招

  央广网北京12月20日消息(记者刘祎辰)上海商务租车上海汽车租赁公司据中国之声《新闻晚高峰》报道,前天,大黄蜂和快的打车合并后的首次新品发布会上遇到了不速之客。

  这场战役的守擂方是--大黄蜂快的;攻擂方是--易到用车;对决地点就是大黄蜂在上海的新闻发布会现场。

  快的-大黄蜂举办发布会,为了宣布推出新产品"商务车"。却不料事先得到该消息的易到用车团队手举抗议横幅,闯入会场中,并与现场保安发生了肢体冲突。

  易到用车团队:你去把你们领导找出来,我就是来和你们沟通这个事情。我们所有司机的信息,我们所有的资源,你听见没有……

  面对易到窃取信息,抄袭程序的指责,快的打车COO赵冬则向媒体表示,所有信息来源于与快的和大黄蜂合作的汽车租赁公司,并非剽窃。这一事件让打车软件间的激烈竞争彻底在公众面前曝光。虽然这半年来,关于打车软件的消息并不多,但现在打开手机上程序商店,就明白这看似平静的江湖,不过是血雨腥风发生得悄无声息罢了。

  搜索打车软件,曾经一刷十几二十个的软件们如今只剩下了寥寥几位。原因很简单,烧钱闹腾的。烧钱干嘛?返现抢用户、送礼抢司机,为的就是市场份额。砸钱在互联网领域从来不是新鲜事,但真的不是每个人都砸得起。

  目前,打车软件得以续命的唯一办法在于争取更大的投资。比如快的背后有阿里巴巴,嘀嘀打车背后则有腾讯,而也算行业先行者的摇摇招车则因为无人输血已经是步履维艰,双雄争霸的局面出现端倪,但老子有钱儿子却躺着玩命花就叫败家子。

  滴滴打车创始人程微:乘客也不收钱、司机也不收钱、很多人就说你做这个生意是干什么的?我现阶段百分之九十九考虑的都不是赚钱,但以后一定有盈利模式,不赚钱的企业是不道德的。

  从诸侯混战一路打到了二分天下,赚钱成了高悬空中的那个红绣球。打车软件的盈利模式是什么?全貌或许还不清晰,但可以肯定的是,商务租车业务就是这迈出的第一步。大黄蜂将按一定的比例向每笔交易收取佣金。快的-大黄蜂不惜惹恼易到用车,拓展盈利模式,似乎离绣球近了一步。

  此前,嘀嘀打车和快的-大黄蜂间火药味已经很呛人。快的指责嘀嘀楼宇电梯广告不雅。嘀嘀打车客户端向司机推送的语音信息,请司机"不要随意安装多个软件",并称该软件近期新增了支付宝付款功能,可能不安全。虽然嘀嘀语音信息未提及具体的打车软件,但很容易联想到快的打车。可以预见,互联网市场中,行业大佬互相责难的局面,或许也将很快出现在这个江湖里了。

 

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